后台有网友问：理想为啥要推出L9 Livis？ 为什么比现款贵10万，它的销量会好吗？
又是三连问哈。我们一个个来解决，首先看下，L9 Livis是何许来头？都知道，它的价格高达55.98 万元，而现款L9最贵的Ultra版价格是43.98万元，这一下就贵出了12万元，那么贵在哪里呢？
除了外形、内饰、豪华感和舒适配置的提升之外，其实最核心的地方还是技术层面，比如800V加全主动悬架、四轮转向加全线控底盘、4颗激光雷达再加2颗自研的5nm芯片，算法超过2500TOPS；此外还有72.7度的大电池，420km的纯电续航。
那么理想为啥要推出L9 Livis呢？我觉得是市场压力始然吧，几个原因，第一，作为之前家用混动大SUV的销量王，理想销量下跌很厉害，特别是L9，去年全年销量跌了近50%，今年前两个月的销量一共才2000台出头，有点崩盘之势，所以必须要推出新产品撑场；但理想的三排座大SUV产品线非常密，L9以下有L8、L7，所以只能往上突破，寻找增量；第二，其实下跌的主要原因不是L9车不行，而是市场太卷了，特别是大量涌现的后来者，像问界M9、蔚来ES8/ES9、岚图泰山、智己LS9等等，产品力、性能、配置，特别是底盘和智能技术层面都非常强，超过了现款的理想L9，所以必须要升级跟上；第三，在卷技术的当下，理想传统的产品优势，“冰箱+彩电+大沙发”对买车人的吸引力越来越淡，理想必须要有一个旗舰级的新产品来证明自己的技术实力，来扭转人们对于理想的固定印象。
那最后一个问题，理想L9 Livis这车销量会好吗？其实我觉得挺难的。
一方面，今年的主题是精打细算，消费降价，少花钱多办事，家用大SUV今年的竞争焦点其实是更便宜的次旗舰，比如像极氪8X、智己LS8、大众ID.ERA 9X这些车定价都不敢傲娇了；甚至于更便宜的大五座，比如这几天刷屏的东风日产NX8，顶配还不到20万。
另一方面呢，这种车的主流用户，无非就是家庭用车，或者兼兼公司商用；他们要的就是车够大、够豪华、够舒适，最多再加上个好开好停足矣，而L9 Livis升级的这些技术点，对他们吸引力并不大。你想，什么主动式悬挂，四轮轮向，谁会开这种大车去飚山路刷弯道啊？而智能化的硬件升级，说实话，以现有的硬件，用于日常的驾驶辅助早就绰绰有余，比如我们自己现有的两台车，2年半前买的阿维塔11、1年半买的昊铂HT，无论硬件还是算力已经完全支持当下最新版华为ADS和monenta系统，当下主流的所有高阶辅助驾驶功能都能轻松应付；那你又何必花更多的钱去买更多的激光雷达，更高的算法呢？
当然，我觉得理想推出L9 Livis其实也并不指望着靠它来冲量，它的角色主要还是去提升品牌形象和档次；提升产品的高点，改变人们对理想的认知；当然对于市场也是有帮忙的，比如把它的一些技术和配置下放到新款的L9普通版，甚至于L8、L7之上，这不是也无形提升了这些走量产品的竞争力了吗？
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